记者梁庆南 近期，受地缘政治冲突影响，全球石油供应受到影响，国际油价大幅波动，成本压力也传导至航空业。 “作为航空业最重要的可变成本，航油采购成本在企业总运营成本中占比较高。原油价格上涨将直接增加航油采购费用，压缩企业利润空间。”国研新经济研究．该行创始董事朱克利对《证券日报》记者表示，由于空域调整，一些国际航班不得不绕道，这进一步增加了燃油消耗，加上汇率波动等因素，成本控制变得更加困难。据亚太公司称，原油价格上涨 20% 通常会导致航空燃油价格上涨数倍ific 航空公司协会官员。原因在于航空燃油炼制工艺复杂，供应链较为紧张。与此同时，空域关闭导致改道次数增多、飞行时间延长，进一步加剧了机组资源压力，运营成本大幅增加。多家航空公司正在采取措施应对不断上涨的燃油成本。香港航空3月10日宣布，自3月12日起，将提高所有航线乘客的燃油附加费，单程最高限额为150港元。香港及中国内地始发航班的燃油附加费由185港元调整为190港元。由香港、中国内地至日本、韩国及泰国的短途航线燃油附加费由162港元调高至212港元。由香港及中国内地飞往欧洲、美国及中东的长途航班燃油附加费也由589港元调高至739港元。泰国航空3月11日宣布它将把票价提高 10% 至 15%，以抵消不断上涨的燃油成本。该公司表示，如果油价继续上涨，燃油附加费仍有上调空间。目前，国航、东航、南航等航空公司仍实行800公里以内航段10元、800公里以上航段20元的燃油附加费标准，并于1月5日进行了调整。下一次调价窗口为4月5日。在柜台办理登机手续的旅客（图/本资料）广东外国语大学南国商学院教授郭嘉告诉《证券日报》记者，油价上涨直接提高了航空公司的运营成本，但燃油附加费是政府相关部门按照机制调整的，航空公司不能自行决定。更重要的是，航空公司仍需要在成本压力和市场需求之间找到平衡点。如果票价因总人数增加而上涨l 成本方面，一些对价格敏感的乘客可能会改用其他出行方式，例如高铁，这可能会影响客座率和航空公司收入。在郭嘉看来，航空燃油价格不仅受原油价格影响，还与炼油能力密切相关。近期地缘政治冲突对炼油设施的影响可能会限制供应并进一步加剧航空公司的成本压力。总体而言，油价上涨给航空公司带来了从成本、定价到市场需求等多重挑战。资料来源：瓦洛雷斯日报
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