我们采访了10家航空公司，要求他们纠正经济舱座椅锁的相关问题。专家：“Sheetrock”造成“双输”局面 航空公司需加强差异化服务

我们采访了10家航空公司，要求他们纠正经济舱座椅锁的相关问题。专家：“Sheetrock”造成“双输”局面 航空公司需加强差异化服务
在飞机上选择经济舱座位时，理想的靠窗和过道座位通常会被挡住，只留下选座区域的中间和最后一个座位。多年来被消费者诟病的“堵座”问题，如今首次得到了具体数据的佐证。据江苏省消保委11月26日公布的专项调查显示，国内主要航空公司包括东航、南航、国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等。 10家公司中，购买阶段经济舱座位占座比例从19.9%到62.1%不等，平均为38.7%，这意味着近40%的座位是免费的，消费者在购票时无法选择。网友纷纷吐槽办理登机手续时出现大量“堵座”情况（网络图片）。江苏省消保委公告称，已于11月21日对上述10家航空公司进行网上约谈，要求其限期整改。 11月26日晚，吉祥航空回复日刊经济新闻记者表示，将根据江苏省消保委的要求，开展自查、自纠，并组织制定相关规定。目前该公司正在通过内部评估进入。 “‘座位堵塞’的做法现在在航空公司中很常见，许多消费者认为这种做法充满敌意且不可接受。”一位民航行业资深研究员在接受记者采访时坦言这实际上造成了“双输”的局面。航空公司也无法通过封锁座位来获得额外收入，但道德上不愿意这样做。愿意付费选择更好座位的乘客将无法满足他们的需求。不想付费选座的乘客很难接受好座位被堵住的事实。 “消保委虽然没有执法权，但有能力保护消费者权益，可以通过监管对航空公司施加相当大的压力，这可能会迫使航空公司做出适当的调整，但最终的影响还有待观察。” 经济舱堵座是行业内的普遍现象，部分航线的堵座率超过60%。江苏省消保委的调查结果显示，被调查的10家航空公司有经济舱机票堵座率。溃败春秋航空南京-兰州（9C6188）航班座位堵塞率超过60%，深航深圳-湛江航线（ZH9327）座位堵塞率超过50%。海南航空、东航、厦航相关航线的座位堵塞率处于40-46%的较高水平。吉祥航空的占比相对较低，为19.9%。航空公司的座位堵塞行为主要集中在消费者喜欢的优质座位上，例如经济舱的前排、靠窗座位、过道座位等。这些锁定的座位是乘客经常觉得“更方便、更舒适”的位置。航空公司只提供不太舒适的座位，例如飞机的中间或后部，以提供选择的自由，这限制了消费者的选择权。研究指出，航空公司正在利用会员积分和里程兑换机制，将基本选座转变为隐性付费服务。锁定优先席位主要靠会员积分甚至可以兑换里程，但非会员和休闲旅客没有积分积累渠道，只能被动接受普通座位。一些航空公司正在增加更多的支付方式，允许您通过支付积分或里程来购买座位。江苏省消保委在调查中发现，部分航空公司在选座页面张贴标识不清，购票时未明确告知隔座规则和票价标准。消费者在咨询客服时，后者的答复往往给出“确保安全”、“系统默认”等过分的理由，与“叶封率高、即时付款”的现实相矛盾，无法提供合法合理的依据。这位记者还指出，大部分研究涉及多年来一直受到消费者批评的话题。 “前排宽敞的座位。是的，如果你想选择，你就必须成为一名premium 会员航空公司或支付额外费用。有时你只是想和家人坐在一起，你就必须付出更多。 ”一位经常出差的旅客向记者投诉。“Sheetrock涉嫌侵犯消费者权益，航空公司需要通过差异化服务维持可持续发展。”江苏省消保委指出，航空运输属于公共服务范畴，消费者购票后与航空公司建立了航空运输合同关系，享有包括依法选择合适座位在内的基本服务权利。目前部分航空公司在定期航班上封座、收费的做法，侵犯了消费者公平、独立对待的权利。调查结果还强调其协议中存在格式不公平的条款，涉嫌“占座”，导致权利和义务不对等ns。这些问题包括未能清晰、详细地传达重要信息，例如座位封锁规则，以及促进单方面座位封锁和逃避责任的模糊表述。针对机票挤座问题，江苏省消保委向各航空公司发出明确整改要求，要求各航空公司立即开展自查自纠，全面整理现有选座规则，重点解决“挤座范围过大”问题，杜绝欺诈支付方式和所谓“积分共享”行为。 “为特殊旅客保留座位，保障座位使用”江苏省消保委已要求各航空公司在15个工作日内提交书面整改情况，并表示将持续密切关注各航空公司整改落实情况，必要时采取后续监管措施。关于“封闭席位”问题才刚刚开始。他们能否打破行业潜规则还有待观察。不过，前述民航行业资深研究员也表示，航空运输特殊，需要更大的成本保障飞行安全。低票价普遍要求航空公司通过差异化服务来维持可持续发展。与国外航空公司相比，国内航空公司在座位服务差异化方面存在明显差异。例如，国外航空公司经济舱旅客的票价差异可达10倍，但国内的差异仅为2至3倍，反映出国内航空公司尚未充分释放空间用于订座等差异化服务。
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