作者车东西（公众号：车东西）|聂梦莹编辑|智豪车东西1月23日消息，据外媒Teslarati报道，埃隆·马斯克近日透露了特斯拉Cybercab的王牌。这些自动驾驶出租车预计将在 2030 年广泛使用，成本将低至每英里 0.2 美元（约合每公里 0.87 元人民币）。 Cybercab 的成本远低于竞争对手，仅为 Waymo 第六代车型成本的一半（约每英里 0.4 美元，约合人民币 1.73 元），不到美国拥有一辆私家车平均成本（0.77 美元，约合人民币 5.37 元）的三分之一。马斯克承认，初期产量将呈现“S曲线”逐渐增长，但他承诺，随着制造工艺的成熟，这些创新带来的成本节约效益最终将转化为客户的红利，Cam将彻底改变普通旅行市场。 ▲ 马斯克关于 soc 的言论平台： 1. 成本效益显着，远低于竞品预估。马斯克表示，CyberCab 每英里 0.20 美元（约合每公里 0.87 元人民币）的成本是一个“经过深思熟虑”的全面基础价格，完全涵盖了能源、清洁、折旧和保险等各种成本。这种极端的成本优势使特斯拉能够显着区别于竞争对手。 ARK Invest 报告预测，即使拥有技术先进的 Waymo，到 2030 年，第六代机器人出租车的总成本仍将在每英里 0.4 美元（或每公里 1.73 元人民币）左右。这意味着一旦规模扩大，CyberCab 的成本仅为竞争对手的一半。此外，在线旅游巨头Uber和Lyft目前的成本也较高，通常在1至4美元（约合7至29元人民币）之间。特斯拉的成本优势显而易见。 ▲ ARK Invest 运营成本预测报告 2. 流程驱动的效率和工程成本降低n 如何实现这个非常雄心勃勃的目标 对于法律，马斯克表示，特斯拉已经有了“清晰的前进道路”，工程设计是核心驱动力。从能源效率的角度来看，特斯拉正在与其原型团队合作，将 CyberCab 的能耗优化至每千瓦时 5.5 至 6 英里。此外，采用“Unboxed”制造工艺大大减少了零件数量并降低了制造成本。此外，全自动驾驶消除了对驾驶员的需求。这些因素共同有助于降低总体运营成本。 3、第一次爬的时候很慢，但是后面的速度就很惊人了。尽管有一些要素可以实现这一目标，但CyberCab的量产之路仍然艰难。马斯克直言，由于 CyberCab 和 Optimus 几乎所有零部件和工艺都是新的，而且生产速度与新零部件的数量成反比，初始产品离子速率将遵循 S 曲线，并且在早期阶段将“缓慢得令人痛苦”。但他也强调，随着磨合期的过去和制造工艺的成熟，CyberCab的生产率最终将变得“令人难以置信的快”，从而提供可观的规模经济。 ▲马斯克在社交平台上的演讲结论：成本改写逻辑技术改变未来特斯拉CyberCab以其每英里0.20美元（约合每公里0.87元）的极限成本正在改写拼车的经济逻辑。从当前的工程愿景到 2030 年的全面推出，CyberCab 的大规模生产将需要在制造过程的 S 曲线上艰难攀登，但这一目标的创建本身就具有高度颠覆性。如果特斯拉能够按时兑现承诺，这不仅将是工程上的胜利，而且成本红利也将转嫁给用户，永远改变人们对未来交通价值的看法。
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