《投资者网》谢英杰 近日，江苏省消保委发布网上约谈通知，其中突出显示了计费界面隐藏窗口旁边的灰色“锁座”操作。咨询名单包括东航、南航、国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司近80%的国内运力。 10家航空公司和10个座位图都有相同的“灰色问号”。经济舱的前四排、过道、紧急出口甚至一些靠窗的座位仍然被标记为“封锁”三天。消费者唯一可以免费选择的就是“三明治座椅”，中间有一个厕所。付费座位预订现在作为一项增值服务在国际航空公司中非常普遍。据公开资料显示，国际航班上付费座位最为普遍航空公司和廉价航空公司，乘客可以通过飞行常客积分兑换国内航班的座位。航空公司的“附属收入”再次引发争议。近日，不少消费者在社交媒体平台反映，在办理登机手续时，发现航空公司在国内航班大面积设有“座区”，意味着只能选择中排或后排座位。这意味着一些消费者无法与同行的家人和朋友坐在一起。这引起了消费者的普遍疑问：“为什么可选座位这么少？”为什么买票后还要买座位？ “买票的时候，我可以清楚地看到前四排有空座位，但当我办理登机手续时，它们都是灰色的。”来自长沙的旅客林某以940元的价格购买了经济舱全价机票。当我在出发前48小时打开app办理登机手续时，发现前四排A、K的窗户都是c输了，只有中间的B和J空着。 “在网上办理登机手续时，我发现经济舱第一排、靠近紧急出口、靠近窗户的座位需要付费。价格从几十元到几百元不等，大部分未预订的座位都在飞机的后半部。”这与以前的“先到先得”制度不同。”“迈阿密经济舱座位”199元“根据乘客报告“座位被堵”飞机方面，江苏省消费者权益保护委员会选取了南航、国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、东方航空、春秋航空、吉祥航空等10家国内航空公司进行调查，并于近日（11月26日）公布了调查结果，对10个工作日的经济舱座位堵塞率、座位堵塞范围、奖品兑换方式等进行了调查。通过真实的购票体验来了解航空公司。结果发现，这10家航空公司的经济舱均存在座位堵塞现象。购票阶段的座位预订率从19.9%到62.1%不等，平均为38.7%。航空公司在推出“堵座”政策时，并没有向消费者明确披露座位分配规则，特别是堵座原因和票价标准，留下了一定的漏洞。江苏省消保委指出，不少航空公司在购票过程中并未明确注明哪些座位是免费的、哪些座位需要额外付费。关于“付费选座”的争论由来已久。增加额外服务（例如付费座位预订）的做法首先始于低成本航空公司，通常也称为“低成本航空公司”。低成本航空公司通常只出售基本机票，提供行李、座位和座位等服务。不同的航班分为不同的产品，而全方位服务的航空公司通常包括全包机票。这造成了监管真空。争论的关键在于对“标题”的理解。人们普遍认为，只有特殊位置的座位，例如经济舱出发的第一排，才有资格付费。然而，如今安全片的范围不断扩大，并有“过剩”的趋势。今年早些时候，中国消费者协会发布文件称，一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，引入哄抬价格机制，要求消费者为选座、关闭窗户、过道或前排座位等基本服务支付额外费用。 “提高选座价格”限制了消费者的选择权，侵犯了消费者的知情权，违反了公平贸易原则。不应成为“行业惯例”，而应遵循“先到先得”的规则勒。最初这种做法仅限于低成本航空公司，现在正逐渐在整个航空业蔓延。这导致“堵座”现象增多，并引发了消费者的投诉和质疑。旅客方面的应对措施也得到加强。在小红书和抖音上，出现了一系列“堵座策略”，比如尝试使用国外票号提前预订座位、出发前六小时更新卡点、多人同时办理登机“比手速”等。更极端的情况是“堵座、堵座”。一名乘客在航班起飞前72小时使用同伴身份证占据了所有未上锁的靠窗座位，然后在起飞前2小时取消，导致系统再次禁用。非常有趣的是，当我们面对“大面积石膏板”时，在当今条件下最有效的解决办法恰恰是最有效的解决方法。st 原始方法。这个想法是去机场柜台，提前办理登机手续，然后让工作人员帮助您手动选择座位。现场办理值机时，大部分网上“锁定”且需要付费才能选择的座位均可免费使用。与国际相比，西方的“堵单”更加透明。美国交通部要求航空公司在购票过程中告知乘客“可供选择的未预订座位的百分比”。欧盟《航空乘客权利条例》规定，如果航空公司无法提供预先分配的座位，必须在登机口免费为乘客更换至同一舱位，并给予票价25%至75%的补偿。主要航空公司 extraAirlines、提供全方位服务的汉莎航空、联合航空、全日空航空和新加坡航空，以及廉价瑞安航空和亚洲航空，都在其支付系统中内置了“优先座位”、“前排座位”和“腿部空间”有些甚至会额外收取优先登机和行李限额等费用。这类“附属收入”是国际航空公司提高单价、保护自己免受油价和成本波动影响的重要收入来源。行业普遍通过服务细分来提高非关税收入比重。 “Sheetrock”争论的背后，隐藏着商业客运航空运输收入模式的重大变化。飞机空间有限，航空公司运载的乘客越多，产生的收入就越多。最初，座位之间的距离很窄。但近年来，出现了与“Seatlock”相关的特殊优惠，“Seatlock”甚至在外国航空公司也变得很常见。实际上，Seatrock航空希望在福利和积分级别上优先考虑高级会员、普通会员和非会员。一些行业观察人士认为，航空公司的“座位锁”可能实际上是想要从高级会员到普通会员再到非会员，优先考虑基于权利的选项、积分等级等。航空公司此举响应了市场多元化需求，是市场行为。如果取消“付费选座”违规行为，还可能收取其他额外服务费用，例如超重行李费、特快列车费等。不过，航空公司应采取措施更好地与旅客沟通，明确选座规则。 （Thinking Finance出品） ■民航
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